Het verhaal van hoe de piloten van de Sovjet-Unie onderwezen Japanse kamikaze tactiek

• Het verhaal van de piloten van de Sovjet-Unie onderwezen Japanse kamikaze tactiek

In de tijd van de Chinees-Japanse oorlog, de Sovjet-Unie begon te militaire hulp aan China te bieden. De geheime operatie was de codenaam "Z". Dus, in 1937 in China het was gericht detachement van de Sovjet-piloten, die in het voorjaar van 1938 geconfronteerd met de Japanse strijders. Velen geloven dat dit evenement diende als voorbeeld voor toekomstige bestellingen van de Japanse kamikaze, werd beroemd tijdens het einde van de Tweede Wereldoorlog.

Help Communisten broers

Aan het begin van de tweede Chinees-Japanse Oorlog (1937 - 1945 jaar) van de Japanse strijdkrachten waren ongeveer zevenhonderd vliegtuigen, en de Chinezen hebben niet meer dan zes. Deze werden voornamelijk tweedekker met een maximale vlucht snelheid tot 350 km / h. Op zijn beurt, in 1936 in Japan, zijn we begonnen met de productie van de Mitsubishi fighter A5Ms die kunnen versnellen exorbitante op het moment van 450 km / h. Als gevolg van de significante superioriteit in de snelheid van de Japanse vechters vernietigd veel meer Chinese vliegtuigen en kreeg al snel de suprematie in de lucht. De situatie werd kritisch en China werd gedwongen om te vragen om hulp van de Sovjet-Unie.

De Japanse vechter van Mitsubishi A5Ms | Foto: Hoek van de hemel.

26 september 1937, Stalin begonnen met een geheime operatie "Z" (bijvoorbeeld de operatie "X" in het Spaans). Zoals luchtsteun naar China stuurde 93 vliegtuigen, waaronder straaljagers I-16, I-15 gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers bis Sat. Aangezien veel ervaren Sovjet azen gevochten in Spanje, in China het grootste deel van de piloten werden gestuurd uit de cadetten van de Moskouse Flight Academy had geen gevechtservaring.

De Sovjet-16 | Foto: Wikipedia. Het grootste probleem was om vliegtuigen te vervoeren naar China. De dichtstbijzijnde luchthaven naar de Chinese grens werd in Alma-Ata, en de piloten moesten vliegen over de Himalaya. Op onbetaalbaar hoogte, zonder nauwkeurige kaarten en bij lage temperaturen. De eerste verkenningsvliegtuig naar een route, stortte neer in een berg en viel op de grond. De piloot wist te ontsnappen en na een week, bevriezing, maar vond de lokale bevolking leeft. Geleidelijk aan werd de route opgesteld, maar een ander squadron van de Sovjet-laagland verloren in de bergen elke derde vlak.

Een Japanse

Tegen de tijd dat alle Sovjet-vliegtuigen naar de locatie, de Chinese Air Force is bijna niets meer over. De Japanners zijn in de volledige controle over de lucht. 21 november 1927 voor de eerste sortie ging zeven Sovjet-16. We confronteren hen twintig van de nieuwste Japanse vliegtuigen. Russische won de strijd, zonder verlies, maar wist neer te schieten twee Japanse A5M en een bommenwerper. De volgende dag werd geraakt door een andere Japanse vechter. Bij relatief vergelijkbare prestaties in de Sovjet ruimtevaartuig werden krachtiger wapens gevonden.

vrijwilliger piloten in China. Van links naar rechts: F. Polynin, PV hefboom AG Ritov, Blagoveshchenskii | Foto: Leef Journal.

24 november de Japanse nam wraak en neergeschoten drie Sovjet-16. Russische snel onder de knie de tactiek van oorlogvoering, en al snel begon de Japanse overtreffen in skill duiken en bochten. Volgens Novate.ru 1 december, de Sovjet-piloten in geslaagd om neer te schieten vier Japanse gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers zo veel als tien. In deze strijd, de twee I-16 gecrasht, maar gelukkig, de piloten erin geslaagd om uit te werpen en belandde in de rijstvelden. Fighter I-16 met de merktekens van de Republiek China Air Force | Foto: VikiChtenie.

Aan het eind van het jaar viel de Sovjet bommenwerpers Japanse luchtmachtbasis in Shanghai en vernietigd ongeveer dertig gevechtsvliegtuigen tweedekkers. 23 februari 1938 een squadron van achtentwintig Veiligheidsraad maakte de legendarische raid op een Japanse luchtmachtbasis in Taiwan. Alle werden gedropt ongeveer tweeduizend bommen en vernietigd veertig gloednieuwe Italiaanse bommenwerpers "Fiat Br.20".

kamikadze tactieken

In het voorjaar van 1938 de Japanse en de Sovjet-strijders werden van plan om elkaar, die nooit hadden geoefend rammen. De eerste ram maakt een Sovjet-piloot Schuster in de strijd op 29 april. Beide piloten werden gedood in een zware frontale botsing. In mei van dat jaar maakte een succesvolle heien Japanse vechter een Sovjet ace Hubenko. Later voor deze daad werd hij bekroond met de Gouden Ster van de Hero. 18 juli de eerste poging gedaan Japanse kamikaze A5M. Fighter geramd eerder geharkt hen Sovjet-vechter. De Japanse piloot werd gedood, en de Sovjet-piloot in geslaagd om te overleven en zelfs een beschadigde I-16 planten.

Takidziro Onishi - de "vader van de kamikaze." | Foto: OFFICEPLANKTON.

Deze incidenten zijn sterk geïnteresseerd in de toekomst van de legendarische organisator van de aanval op Pearl Harbor Takidziro Onishi, die in de toekomst zal worden genoemd "de vader van de kamikaze." Later, beschreef de Japanse deze gebeurtenissen in zijn memoires. Het Onishi in 1944 stichtte de eerste squadron van de zelfmoord piloten, maar weinig mensen weten dat deze daad werd geïnspireerd door de namen van de Sovjet-piloten.