Wat te doen met oude schepen

• Wat te doen met oude schepen

Waar de schepen te verlaten, end-of-age? Moderne schepen zijn in staat om te lopen al tientallen jaren op de zeeën en oceanen, voordat de reparatie oneconomisch wordt. Toen hun leven gaat over tot het einde, ongeveer 90% van de grote schepen voor de kust van India, Pakistan, Indonesië en Bangladesh, waar de goedkope arbeidskrachten leven.

Oudere schepen bouwen langs de waterkant, en vervolgens ontmanteld ze uit elkaar hamers en klap lampen zo lang als alles kan worden verkocht of gerecycled.

Het portret van de arbeiders, die de oude schepen ontleedt aan stukken. Mumbai, India, 27 december 2012.

Gaddani, Pakistan 10 juli 2012. Er zijn werken op de verwijdering van het schip plating. In de linker bovenste deel van het schip gezien dat mensen die helpen beoordelen de schaal.

Deze plaats ligt ver van Karachi 40 kilometer en is een van de grootste sites op de analyse van oude schepen. Ongeveer 10 000 werknemers te sturen schepen hier in de laatste rit. Gemiddeld ongeveer drie maanden nodig zijn 50 werknemers naar de oude schip van gemiddelde grootte demonteren met een waterverplaatsing van 40.000 ton uit elkaar. Het is een hard en gevaarlijk werk. Werknemers krijgen ongeveer $ 300 per maand, is waarvan de helft besteed aan voedsel en woningen te huren, en zij werken 6 dagen per week.

Al de arbeid is handleiding. Hier werknemers met behulp van branders gesneden uit een stuk metaal ambacht. Pakistan 25 november 2011.

Deze opvatting van de satelliet naar de begraafplaats schip in Chittagong, Bangladesh.

, die te hulp komt. Gaddani, Pakistan, 24 november 2011

Het snij romp. Gaddani, Pakistan, 11 juli 2012.

Maar bijna een ontleed schip. slopen van schepen in Chittagong sterk vervuilen het kustgebied van 20 km lang.

zijn met de herziening schip mensen van verschillende leeftijden, Mumbai 21 december 2006.

De arbeiders het touw naar het deel van het schip scheiden, 25 november 2011

De wagen wordt gebruikt voor het lanceren van een schip naar de kust, Gaddani, Pakistan, 25 november 2011

Binnen de romp waren vaten olie Gaddani, Pakistan, 11 juli 2012.

Rabotyaga van Jakarta, Indonesië. Het ontvangt ongeveer $ 5 per dag.

Pakistan, 10 juli 2012.

De oever van de doden schepen Alang, dat is 50 km van Bhavnagar, India. Satellietfoto

op de achtergrond Portret van een oud schip in Chittagong, Bangladesh, 19 augustus 2009.

Dit is overigens de eerste Indiase vliegdekschip "Vikrant", Mumbai, India 22 november 2014. "Vikrant" werd oorspronkelijk gebouwd in de Royal British Navy naam HMS "Hercules" (R49). Het schip is gebouwd in de scheepswerven van het Engels bedrijf "Vickers-Armstrong" tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1943.

break. Chittagong, Bangladesh, 16 juli 2013.

Schepen hoog. Werknemers maken zelfgemaakte kabelbaan om omhoog te klimmen van het schip, 24 november 2011.

Gaddani, Pakistan, 9 juli 2012.

Analyse van het vaartuig in Dhaka, 20 juli 2008.

douche na het werk shift, Gaddani, Pakistan, 10 juli 2012.

Werken op een oud schip in Chittagong, Bangladesh, 19 augustus 2009.

ontmanteling van schepen in Gaddani, Pakistan, 10 juli 2012.

Het werkvoertuig volgens versluiering circuit Gaddani, Pakistan, 24 november 2011

Werknemers uitrol van het vat olie van schip naar wal, Chittagong, Bangladesh, 24 juli 2008.

Een paar maanden - en het schip blijft een skelet. Chittagong, Bangladesh, 19 april 2009.

Vrouw verzamelt stukken van geroest metaal op het strand in de regen. 100 kg verzameld roest het zal ongeveer $ 2 verdienen. Het was in Jakarta, Indonesië, 16 april 2010.