Wat is de jongste tramsysteem in de wereld

• Wat is de jongste tramsysteem in de wereld

Eén van de meest moderne tram systemen in de wereld en zeker de jongste. Het was een maand geleden geopend, 11 november 2014. 11 stations werken, sommigen van hen verbonden met de metro en monorail. Dubai tram heerlijk! Hij verliefd op op het eerste gezicht. Terwijl heel Rusland incompetent lul in gemeentehuizen trams vernietigd, verwijder de rails en verkopen land voormalige tramremise in Dubai op te bouwen vanuit het niets een uitstekende tram systeem. In Dubai! Waar het openbaar vervoer is altijd in verband gebracht met de overdracht van migrerende werknemers op de grote bouwprojecten. Zelfs in Dubai hebben zich gerealiseerd dat zonder de normale ontwikkeling van het openbaar vervoer handig stad onmogelijk en haar vervoersbeleid beoordeeld.

Tram Alstom productie.

Wagons ongelooflijke schoonheid. Elke wagen 4 secties, zijn er verschillende modules: gouden, duidelijke en vrouwelijk.

Black snuit, als een juweel in een instelling. Very nice.

tram loopt door een speciale lijn. Besteed aandacht ... wat ontbreekt? Bovenleiding!

Hier dient de voedingskabel op de grond.

Hoe het werkt:

Tramhalte.

Rond de tramlijnen in de stad is zeer eenvoudige navigatie.

stopteken.

Kaart gebied rond het station.

Stopt gesloten.

De tram rijdt 6, 30 uur (vrijdag - 9) 1, 30 een nacht in de spits interval 10 minuten, de rusttijd - 12.

Binnen de aanslag is cool, schoon en helder. De politie op plicht bij elk station. Validatie en ticketing wordt voorafgaand aan het planten van een tram uitgevoerd.

Tickets: in de tram werkt hetzelfde ticket, de metro en monorail. Deze kaart van Nohl, werkt volgens hetzelfde principe als de "trojka" - goed voor elke reis in mindering wordt gebracht een bepaald bedrag, dat afhankelijk is van de klasse van de auto en de afstand. Geplande scheiding tramlijnen in drie zones, hoe meer zones oversteken, hoe duurder. Nu slechts één gebied, en één reis kost 3 dirham (44 roebel), in de "gouden" class - twee keer. Ook heeft kaarten voor de week (50 dirhams / 725 roebel), maand, kwartaal en jaar (1060 Dirhams / 15.386 roebel). Prijzen zijn niet de kleinste, maar ook nog twee zones te bouwen, voor een jaarabonnement naar alle bestemmingen in de gouden klasse zal moeten 5.340 dirham betalen, dat is 77.000 roebel.

Ik was de dag, het interval, natuurlijk groot. Nu wachten op nieuwe auto's, zal de intervallen te verminderen, om een ​​lijn te ontwikkelen.

Ondertussen 11 stations.

Het interieur van de auto.

Er is een aparte ruimte voor bagage. Ik was op reis met een koffer

Dit is een afzonderlijk compartiment voor vrouwen en kinderen.

Muzhikov vandaar verdrijven

Gold class tickets zijn twee keer zo duur.

Het minder mensen ruimere zitplaatsen.

De controller gaat en controleert de kaartjes.

Een andere controller.

op het station en op de tram deuren openen op hetzelfde moment, in sommige metro's.

Voor de overtreding van de verkeersregels op kruispunten met tramsporen automobilisten geconfronteerd met een boete van maximaal 30.000 dirham (bijna 8, 2000 dollar). Tijdens de transitiepaden op de verkeerde plaats voetgangers wordt bestraft met een boete van 1.000 dirham (272 dollar)

Mensen moeten niet lopen paden, op gevaarlijke plaatsen te zetten speciale platen met beton spikes, het is niet mogelijk om te gaan te voet, maar in het geval dat de auto kan passeren.

Passagiers worden onderwezen in de regels voor het gebruik van de tram ...

En nu wil ik hallo tegen een goede manager van Omsk zeggen. Als in 12 jaar de bouw van onnodige stad metro zouden zij niet worden begraven in de grond zo veel geld, dan vandaag de dag zou ik een post geschreven over de meest moderne en jonge Omsk tramsysteem, in plaats van een verre Dubai. Maar Omsk graag lijden met een ongelooflijke vasthoudendheid voort te zetten om het geld te begraven in zijn beroemde ondergrondse. En in deze tijd van de Arabische sjeiks vanuit het comfort van het rijden in een mooie toekomst in de moderne tram.