Wat is de meest afgelegen en dure eiland in Duitsland

• Wat is de meest afgelegen en dure eiland in Duitsland

Voor de Duitsers, het eiland Sylt - dit is ongeveer hetzelfde als die van de Baltische staten naar de Sovjet-burgers. Dit is de verste en grootste van de Oost-Friese eilanden in de Noordzee. De zee is hier koel, zelfs in de zomer, het weer is veranderlijk, maar niettemin duizenden Duitsers komen hier om een ​​vakantie of weekend door te brengen.

De dam genaamd Gindenburgdamm - het enige land route die het eiland met het vasteland. Op de dijk is er de weg, ga niet hier voor fietsers en voetgangers niet lopen. Zodra de trein, alleen hardcore!

Voor de liefhebbers van reizen met het openbaar vervoer naar het eiland regelmatig passagierstreinen en Hamburg kan worden bereikt met Zyultshatle (SyltShuttle). Treinen komen rechtstreeks naar Westerland - hoofdstad van het eiland. Auto speciale trein-car carriers rijden elke drie uur. Ook vanuit Westerland vertrekt de veerboot die het eiland met Denemarken verbindt. Het eiland heeft een kleine luchthaven die binnenlandse vluchten en prive-jets rijke toeristen bedient (en er is niet genoeg).

Een dergelijke werkwijze voor het laden van een trein en ik ontmoette hem voor het eerst. In ons land, wagens voor het vervoer van auto's - wordt gewijzigd compartiment auto's die geschikt zijn voor 3-4 personenauto, of de zogenaamde "grid" 8-10 auto's. Sylt op het hele trein is meer als een smalle stoom. De auto's zijn aangesloten op een "worst" en hebben twee lagen. Alle lage lichte voertuigen worden verzonden naar de onderste laag, hogere auto - op de tweede. Speciaal opgeleide Duitse voor aankomst in de trein verdeelt de stroom van auto's in de twee kolommen.

De single "worst" van de auto's kan de auto naar de volledige samenstelling van de trein te reizen. Geen behoefte om de auto te ontgrendelen en besteden veel tijd. Alle lading wordt uitgevoerd vanaf beide einden van de trein uitgevoerd en duurt 15-20 minuten. Enerzijds laden stapelbed platforms - andere eentraps- voor vrachtwagens en bussen. Wanneer gewenst wordt om over te veel, opnieuw te hulp speciaal opgeleide Duitsers die gaan door de gehele samenstelling en sluit het aantal voertuigen op zodanige wijze dat de afstand tussen de bumper niet meer dan 10 cm.

Nauw kruipt op de trein en klassieke vrachtwagen.

Alle oversteek duurt ongeveer 35 minuten. Met laden en lossen - 50. Tijdens de beweging uit de auto niet kan, en niet willen - in de eerste plaats is erg druk, en de tweede trein gaat met een snelheid van 100 km / h. Smokkelen een personenauto kost 90 euro. Elke dag de dam passerende treinen 100, waarvan de helft is aangepast voor transportvoertuigen.

Het is moeilijk om de omvang van de windturbines te schatten totdat het is iets om te vergelijken. Bijvoorbeeld een personenauto of een trekker, waarbij de molen huis (midden onder het frame) transporteert.

De werkwijze van het laden / lossen van het perron. De trein stopt, de auto's gaan.

Aan de andere kant, de trein rijdt, auto's staan)

Op Sylt kwamen we, wanneer de straat was donker. De navigator leidde ons naar een klein hotel op de vlakke en smalle weg als de andere ploegen al was verhuisd en zijn actief aan de voorbereiding voor het diner. De Duitsers er niet van om elektriciteit te verspillen aan de openbare verlichting en zorgen voor de veiligheid van het verkeer ten koste van de kwaliteit en de bevoegde reflecterende markeringen. Daarom, als aanvulling op de donkere vlekken en in de avond dat we zagen niets. Maar in de ochtend ...

Het gebouw ziet er mooi uit, bescheiden en rustig. Er is geen gouden gevels, kolommen, portals, koepels en andere elementen van de "olie barok".

Hier is het koel, zelfs in de zomer, altijd een sterke wind waait, maar het unieke landschap en de frisse lucht opwegen tegen de nadelen. Het hotel is klein door de Europese normen - er zijn slechts drie woonlagen. Dit heeft echter zijn eigen charme - weinig mensen, vrije tijd gaat rustig, zonder gedoe en met een maximum aan comfort. Een gehalte van de Russisch-sprekende hier neigt naar nul.

Let op de prijs)

Zie, wat je een slimme wand.

The view from the window.

Fijne bedden bij het zwembad. Echter, nat in de wind, waar u kunt uit te houden voor een paar minuten) Als u nog extra honderdduizend, ten zeerste aanraden om een ​​weekend op Sylt Budersand Hotel)

Na een vorstelijk ontbijt, gingen we om te reizen via het geheel van Sylt. Duitsers zorgvuldig koesteren de natuur van het eiland. Geparkeerd langs de weg onmogelijk is, alleen in aangewezen gebieden, kun je niet eens lopen overal, zowel aan de Koerse Spit. Gras en bovengrond koesteren hierin de pupil van een oog - dit is de belangrijkste bescherming tegen weersinvloeden zand.

By the way, de rating van de duurste woonstraten in Duitsland onder leiding van, je raadt het al, is het Sylt.

Van de 15 regio's van Duitsland, de straten van het eiland nam de eerste drie lijnen met een maximumprijs van 35 000 euro per m2 (straat Hobokenweg, district Kampen). Dit is ongeveer 2,2 miljoen roebel per m2.

München, de leider van de laatste paar jaar de onroerend goed markt van het vasteland van Duitsland, gelegen op de 4e regel - op Müllerstraße (Glockenviertel district) m2 luxe woningen in de gemiddelde kosten 25 000 euro.

Normaal bushalte, zoals we hebben in Tambov.

De harde schoonheid Sylt.

Lighthouse.

Een beetje over de wind ...

Flea prikkeldraad hek met uiteen dat niet afwijken van het pad en vertrapt zachte vruchtbare laag eiland.

Zie dieren)

De noordelijke puntje van Duitsland.

De Noordzee en de wind niet het land te sparen. In de afgelopen 800 jaar, heeft het eilandgebied daalde met de helft. Volgens de prognoses van klimaatwetenschappers, een paar eeuwen, het water kan volledig te verbergen en het eiland Sylt, en verbindt deze met het vasteland door een dijk.

Daar achter de heuvel te zien in Denemarken.

Naast de zuivere zeelucht en de mogelijkheid om te zwemmen in koud water, Sylt uit en gelezen als Duitse hoofdstad oesters. In de kustwateren van het eiland is een grote (en nog steeds de enige in Duitsland) oesterlandbouwbedrijf Dittmeyer's Austern-Compagnie.

Gekweekt op deze boerderij type schelpdieren eenvoudig en bondig genaamd - "giant oesters" Het menu biedt lokale oesters verschijnen als "Zilter Royale". Mand met zeevruchten winter in zeewater in speciale schuren en in de zomer gaat u naar zee. Gedurende drie jaar het mariene reptielen winnen tot 100 gram gewicht.

In een gebied van 30 hectare wordt verdund ongeveer twee miljoen oesters. En de jaarlijkse oogst bedraagt ​​een miljoen mosselen.

In deze boerderij werkt net 4 personen. Ernstige deze jongens vakkundig werken met een mes.

Tide voor deze weekdieren - de maaltijd. Ze voeden zich met fytoplankton - microscopische planten die in het water leven. Een periode van laagwater in oesters kan ademen. Net op dit moment en de oogst. Bovendien, oesters zakken opgeklopte als een kussen en zich van de ene zijde naar de andere schelpdieren niet met elkaar worden gedrukt en gegroeid in het net. de rijpingsperiode van de oesters is drie jaar. de zorg voor hen vergt veel tijd en moeite, dus lekkernij is zo duur.

Maak kennis met deze Kampen - de plek waar ze wonen, de Duitse oligarchen en rijke. Het is gelegen op de meest luxe zomerhuis en parkeerde in de duurste auto's. Hier wonen - het is heel vaak bekend in de Duitse media persoon.

hoe onze Roebel, maar alle huizen zijn gemaakt in dezelfde stijl, met een rieten dak (de anderen zijn nu gewoon verboden om op te bouwen, de historische verschijning niet te bederven). En om wat voor reden de Duitsers niet bouwen van een drie of zes-meter vast hekken, zoals gebruikelijk is in ons land. Hek aan de taille, intercom, brievenbus - en alles. Zelfs dolle honden - en degenen die niet.

Dit alles is heel vreemd. Meer als een versiering om een ​​film over geluk.

Hier is zo'n eiland hobbits.