De geschiedenis van luchtschepen

2 juli 1900 Graaf Zeppelin, wiens naam een ​​begrip geworden, heeft zijn eerste vlucht op het luchtschip stijve constructie gemaakt.

Het luchtschip LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Airship - dat is de letterlijke vertaling van het Duitse woord Luftschiffbau, die de Duitse graaf Ferdinand von Zeppelin noemde zijn eerste luchtschip rigide structuur, opende dit tijdperk van de ballonvaart. In het Engels, door de manier waarop, de bestuurbare luchtschip aangewezen woord, wat letterlijk betekent in het Russisch allemaal hetzelfde "luchtschip. Vervolgens heeft de ontwerper van een begrip, en in de Russische taal "Zeppelin," is nu bijna volledig synoniem met het Franse woord "luchtschip", zoals de "Jacuzzi", bijvoorbeeld, is een hot tub, niet meer associëren met de naam van een persoon.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin echter in het luchtschip was geenszins pionier - drie jaar voordat het andere Duitse pionier van luchtvaart loopt een luchtschip met een stijve structuur. Een paar decennia eerder luchtschip begon te ontwikkelen en de Fransen. Echter, het ontwerp van hun schepen is fundamenteel verschillend van die aangeboden Zeppelin.

Fidelity luchtvaart

Voor het eerst het idee van de mogelijkheid om door de lucht te reizen met een grote bol met een stijf frame, verschillende compartimenten die zijn gevuld met gas, een gepensioneerde generaal van het Duitse leger Zeppelin uitgedrukt terug in 1874, het maken van een passende vermelding in het dagboek. Maar dan, dit wordt vooral aangetrokken door de mogelijkheid om luchtschepen te gebruiken voor militaire doeleinden.

Militaire noodzaak om te stoppen en hij deed later, het verzenden van eindeloze e-mails eerste personen van de staat. Die raadpleging van de andere militaire, elke keer antwoordde enthousiast mislukking. De andere zou waarschijnlijk hebben gewoon liet zijn handen en gaf zich over. Maar Zeppelin was niet zo. Hij begon te werken aan zijn eerste "lucht schip" met zijn eigen geld. Hij had zijn handen niet laten zakken, en na de eerste test, waaruit bleek dat de uitvinder berekeningen onderschat de weerstand van de lucht en lawaai, die meestal een eitje kan de beweging van het luchtschip te maken. Zeppelin en dan niet op te geven - hij begon te belegeren de toonaangevende ontwerpbureaus met orders voor meer en krachtigere motoren, die de effecten van de lucht zou kunnen compenseren.

Geleidelijk aan zien van zijn eerste successen, begon de overheid een belang in de werking van de grafiek te nemen. Hij kreeg zelfs schamele subsidies, die echter nog steeds niet naar een vergelijking met de voor de bouw van luchtschepen door de uitvinder zelf toegewezen bedragen.

Als gevolg hiervan, Zeppelin bewees zijn onschuld 2 juli 1900, zijn de eerste succesvolle vlucht van het luchtschip aangetoond LZ-1 (luchtschip Zeppelin - 1).

Het luchtschip Zeppelin - 1. Foto: Public Domain

Up in the Air

Origin luchtschip Zeppelin uitgevoerd in lucht van ongeveer 20 minuten en het gebruik van twee motoren gefabriceerd door "Daimler" slaagt erin om een ​​snelheid van iets meer dan 21 kilometer per uur te ontwikkelen. Hij vloog over het meer, het dragen genoeg crash-land, wat leidde tot een lichte blessure.

"Blessures" Zeppelin werd snel hersteld, zodat in een korte tijd zijn een paar testvluchten. Er is echter een positieve indruk op het luchtschip militair niet gemaakt, en ze weigerde te blijven aan de graaf project te sponsoren.

Maar de droom is een droom. Zeppelin besluit haar eerste model te verbeteren. Daarvoor legt hij zijn landgoed, sieraden van zijn vrouw en enkele duurdere dingen. Zorg voor alle mogelijke hulp aan vrienden ontwikkelaar en oprichter van het bedrijf Daimler, die ziet in de industrie perspectief. Ook aan de kant van de grafiek en het blijft de keizer van Duitsland. Direct geld het niet, maar stelt u in staat tot ongeveer 120 duizend merken verdienen, door de goedkeuring van de staatsloterij, uitgevoerd door Zeppelin. Modellen van Zeppelin begon te verbeteren en te groeien, niet alleen technisch, maar ook in de letterlijke zin. De lengte van de "buik" van de derde luchtschip meer dan 130 meter, en de snelheid is 50 kilometer per uur bereikt. Dit alles heeft de militairen gedwongen om aandacht te besteden aan de ontwikkeling van de grafiek en kijk naar hen vanuit een iets andere hoek.

Als gevolg daarvan werden de luchtschepen nog steeds beschouwd als veelbelovend project. Het Ministerie van Defensie heeft geld uitgetrokken voor de verdere ontwikkeling, maar is ontwerper en moeilijke taak in te stellen. Dus, zijn nieuwe schip was om te kunnen blijven in beweging voor 24 dagen. Het bereik filter dus niet minder dan 700 km, en de snelheid van het schip bepaald op 65 kilometer per uur. Als gevolg hiervan hebben luchtschepen alle records luchtvaart gekopieerd. De langste vlucht vond plaats gedurende 118 uren met weinig. Het verst gevlogen meer dan 11.000 kilometer van Frankfurt naar Rio de Janeiro. Een maximale snelheid, die in geslaagd om een ​​luchtschip te ontwikkelen was 140 kilometer per uur.

Luchtschip in Duitsland, publiceerde een leidende rol in de industrie begon snel te ontwikkelen. Ontwikkeling Zeppelin vonden hun weg niet alleen voor militaire doeleinden. Luchtschepen gebruikt voor het vervoer van goederen, het vervoer van mensen, promoties. Afmetingen luchtschepen al verhoogd, en het belang ervan groeit.

Foto: Public Domain

kunt u de impact van de giek luchtschip oordelen alleen door het feit dat het hoogste gebouw in de wereld op dat moment, "Empire State Building", is ontworpen op een zodanige wijze dat zijn enorme spits zou kunnen fungeren als een ligplaats mast voor zeppelins reus. De architecten de bedoeling dat de landing van de mensen die op 102 verdiepingen kunnen worden uitgevoerd. Echter, na de eerste tests werd duidelijk dat de sterke wind niet zal toestaan ​​dat de passagiers om veilig te krijgen op een wolkenkrabber, en het idee werd al snel herkend als utopisch. Maar het was, en het zegt al veel. Dat luchtschip behoort tot de eerste reis rond de wereld door de lucht. En in deze reis Zeppelin (en in de manier waarop het Duitse luchtschip grafische structuur verdwenen) maakte slechts drie landen om bij te tanken. Luchtschepen waren de eerste vloog over de Noordpool en vele andere harde natuurlijke objecten die lucht niemand kon zien of te fotograferen hebben te bereiken.

Luchtschepen werden op grote schaal gebruikt tijdens de Eerste Wereldoorlog, en soms zelfs deel aan de gevechten. In sommige legers overleefd militaire luchtschepen tot aan de Tweede Wereldoorlog, maar aan de vijandelijkheden wordt bijna niet gebruikt vanwege de hoge mate van kwetsbaarheid, in combinatie met de moeilijkheden van de navigatie en gigantische afmetingen.

Foto: Public Domain

10 september 1930 een van de meest bekende en waarschijnlijk de meest succesvolle luchtschip (te oordelen naar het aantal afgelegde kilometers en betrokken vluchten), "Graf Zeppelin", genoemd ter ere van zijn 90-jarige oprichter, een bezoek aan Moskou, die een belangrijke gebeurtenis voor de Sovjet-Unie was kapitaal.

Air "Titanic"

Als het luchtschip bleef groeien in een tempo als in de vorige eeuw, is het heel goed mogelijk dat we nu op grote schaal zouden gebruikt zeppelins. Deze enorme vluchtige stoffen structuur onbetwistbare voordelen (over het algemeen in termen van comfort) zelfs in vergelijking met moderne vliegtuigen. Het verliezen van, uiteraard, de snelheid van de beweging.

Maar de 6 mei 1937 was een onherstelbare - de grootste luchtschip neergestort in de geschiedenis van de mensheid, "Hindenburg". Kroon op de schepping Zeppelin, die heette "Air Titanic" vertrok van Duitsland op 3 mei en na 3 dagen, het breken van de Atlantische Oceaan, moest een succesvolle landing in New York te maken.

Foto: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Alles ging regelmaat, 245 meter lange reus (ter vergelijking, "Titanic" lengte was niet veel groter - 269 meter) in de tijd aangekomen in de economische hoofdstad van de Verenigde Staten. De piloot gaf zelfs een elegante presentatie van de bewoners van de "Big Apple", bracht zijn schip op een minimale afstand van het hoogste gebouw ter wereld, "Empire State Building". luchtschip passagiers zou kunnen degenen die op het observatiedek hebben verzameld, en zelfs zwaaide naar hen, kreeg een welkome borden in reactie te zien.

Na de cruise luchtschip over de stad met 97 mensen aan boord ging in een van de buitenwijken van New York, om een ​​landing te maken. Echter, toestemming voor de landing schip commandant en niet heeft ontvangen als gevolg van een storm waarschuwing. Na wachten op een storm front lucht eindelijk begonnen Zeppelin te dalen. Net op dat moment was er een brand in de voorkant van het luchtschip. Binnenkort zal de vliegtuigen, allemaal gedekt door brand als gevolg van brandbare waterstof, die waren gevuld met zijn afdeling, stortte op de grond. Of van brand of van verwondingen opgelopen in de herfst, het doden van 35 passagiers van de 97 aan boord.

Foto: Public Domain

Dit incident leidde tot een nauwe het tijdperk van luchtschepen. De ramp werd gefilmd op de camera en video recorder. Frames verspreid over de hele wereld. De ineenstorting had zo'n weerklank dat binnenkort alle passagiersvluchten in luchtschepen werden geannuleerd. Zeppelin nog steeds worden gebruikt voor de levering van goederen en een aantal militaire toepassingen, maar niet voor lang.

Een paar jaar later werden de grootste luchtschepen gesloopt, hoewel er technologieën die zich konden veroorloven om vluchten veiliger te maken waren. Bijvoorbeeld, in plaats van brandbaar waterstofgas kan het gebruik van helium. Echter, de Verenigde Staten, de enige exporteur van gas op de planeet op het moment weigerde te leveren naar Duitsland. Hierdoor "Hindenburg", oorspronkelijk geprojecteerd onder helium, en is omgezet met behulp van waterstof. Het is ook niet duidelijk en de redenen die hebben geleid tot de brand in de voorkant van de "Hindenburg". De meest populaire versie - bijna ongelooflijk toeval atmosferische omstandigheden met een verminderde structuur van het luchtschip, dat in één van de secties leidden tot het ontsteken van de waterstof. Er is een samenzweringstheorie, volgens welke een explosief met een uurwerk werd in de neus van de zeppelin. Het zogenaamd werd geacht te werken op een moment dat het luchtschip is geland en alle passagiers hebben het dek verlaten. Echter, vanwege de vertraging als gevolg van onweer uurwerk zou hebben gewerkt op een moment dat meer mensen aan boord waren, wat leidde tot de tragedie.

De ware oorzaak is niet vastgesteld tot nu toe en nu nauwelijks vast te stellen. Wat we kunnen alleen maar betreuren het feit dat zo'n mooie en gemakkelijke manier van vervoer op de planeet in het verleden.

Vandaag de dag, luchtschepen worden nog steeds gebruikt, maar vooral voor promotionele doeleinden.